，四季度均價應(yīng)該低于原模式的均價。

需求、資金雙重壓力

前三季度粗鋼日均產(chǎn)量居高不下，一直保持190萬噸以上。進入10月份之后，受鋼價暴跌、虧損面擴大影響，鋼廠檢修頻率和范圍出現(xiàn)明顯增加，鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)減產(chǎn)跡象。

根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，前三季度我國累計生產(chǎn)粗鋼52573.5萬噸，同比增長10.7%：生產(chǎn)生鐵48551.7萬噸，同比增長10.4%：生產(chǎn)鋼材66728.9萬噸，同比增長13.9%。

最新數(shù)據(jù)顯示，10月中旬重點企業(yè)粗鋼產(chǎn)量1558萬噸，全國估算值1799.7萬噸，日產(chǎn)量分別為158.5萬噸和179.98萬噸，旬環(huán)比分別下降3.3%和2.9%，這是今年3月份以來粗鋼日均產(chǎn)量首次回落至190萬噸以下。

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著鋼材市場逐步進入傳統(tǒng)淡季，受需求和資金雙重壓力影響，鋼廠未來的盈利能力不容樂觀。最近，鋼價就出現(xiàn)了大幅度下跌，導致鋼廠因經(jīng)營壓力開始陸續(xù)檢修減產(chǎn)。

國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢的變化和貨幣政策的調(diào)整都可能影響到行業(yè)的整體表現(xiàn)，若下游需求進一步惡化，鋼鐵行業(yè)仍然可能出現(xiàn)業(yè)績大幅下滑。

雖然目前鐵礦石價格和海運費被鋼價倒逼下滑，但鋼材利潤并未得到明顯改善，若鋼價持續(xù)下滑，加之鋼廠減產(chǎn)帶來的規(guī)模效應(yīng)遞減，鋼鐵公司盈利可能繼續(xù)下行。

另外，若四季度汽車行業(yè)產(chǎn)銷量低于預期，房地產(chǎn)行業(yè)新開工面積繼續(xù)下滑，鋼鐵需求將會繼續(xù)下降，對鋼鐵行業(yè)影響也將十分明顯。